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Depuis maintenant plusieurs années, la région métropolitaine de Québec se trouve devant deux grands projets de transport urbain, soit celui du Réseau structurant du transport en commun, d’une part, et celui du Troisième lien, qui doit relier les centres villes de Québec et de Lévis, d’autre part.Même si au final, les deux options pourraient voir éventuellement le jour, mais à des moments différents, les opinions ont souvent tendance à être très polarisées entre les supporters de ces deux projets de transport.Il est vrai qu’au-delà des questions pratiques, les deux projets font appel à deux visions différentes de l’avenir de ce que doit être le vivre-ensemble dans les villes.En réalité, ce qui se passe à Québec est un reflet, plus intense par ailleurs, des choix qui se présentent dans toutes les villes du monde, prises entre la commodité et le confort de l’automobile et les exigences des principes du développement durable, appliqués au transport urbain.
Depuis maintenant plusieurs années, la région métropolitaine de Québec se trouve devant deux grands projets de transport urbain, soit celui du Réseau structurant du transport en commun, d’une part, et celui du Troisième lien, qui doit relier les centres villes de Québec et de Lévis, d’autre part.Même si au final, les deux options pourraient voir éventuellement le jour, mais à des moments différents, les opinions ont souvent tendance à être très polarisées entre les supporters de ces deux projets de transport.Il est vrai qu’au-delà des questions pratiques, les deux projets font appel à deux visions différentes de l’avenir de ce que doit être le vivre-ensemble dans les villes.En réalité, ce qui se passe à Québec est un reflet, plus intense par ailleurs, des choix qui se présentent dans toutes les villes du monde, prises entre la commodité et le confort de l’automobile et les exigences des principes du développement durable, appliqués au transport urbain.

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